我有个朋友最近跟我说，他入手了一台燃油越野车，一公里一块钱，我说，圆了小时候的越野梦，值得！我没有告诉他，我要来试驾的这款车1公里1毛钱。千万不要以为我说的是台纯电车，这是一台插混车型，百公里综合油耗0.85L，百公里馈电油耗4.3L，百公里电耗12.2kWh。用车成本是不是够低？这台车就是启辰大V DD-i超混动，可油可电，综合续航1132公里。

启辰是什么？很多朋友不知道，其实启辰就是东风日产新能源。看这台车的前脸，主动式格栅使用了V字布局，沉稳大气；而且整个前脸的一体性非常好，中间是贯穿式的灯带，搭配两侧的三段式日间行车灯，特别时尚。

低风阻轮毂展现了它新能源汽车的身份，黑色窗框饰条和D柱下滑的线条增强了它的辨识度。整个侧面和东风日产艾睿雅，有点遥相呼应的意思。

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尾部有顶部扰流板，贯穿式灯组是新能源车型上很流行的元素，后包围底部还配备了仿碳纤维饰板，整体上层级感分明。

电动尾门带有记忆功能，会按照用户习惯升至之前的开合高度。它还有电源外放功能，当电池里的电不够的时候，还会主动切换成发动机供电，这真的很实用。

车内是个精装修的风格，线条不少，但给人很舒服的感觉。座椅在日产大沙发的基础上升级了，主副驾都具备座椅通风、加热功能，好处就不用多说了。

仪表盘和中控屏足够大，我们试一下语音控制和大屏的流畅度。全景影像也没有缺席，很实用。

对了，值得一提的是，启辰大V DD-i超混动配备了全新造型的拨杆式换挡机构，很好用。

后排不但宽大舒适，而且，接近纯平的地台和超大尺寸的全景天幕可以说十分给力。

动力方面，启辰大V DD-i超混动的动力系统由1.5T发动机和电动机组成，其中发动机最大功率120kW、最大扭矩230牛·米，电动机最大功率150kW、最大扭矩320牛·米。百公里加速仅为7.8s。

底盘方面，它使用了日产5连杆后悬挂高性能底盘，极大提升了其操控性能。运动风格底盘调校，让它的方向盘转向更加灵敏精准，弯道操控响应快。

作为一台混动车型，超长的续航里程也是大V DD-i的优势，其18.4kWh的电池容量可以实现110km纯电续航里程，满油满电的综合续航里程更是可以达到1132km。启辰大V DD-i超混动为什么这么省呢？

因为它采用了单挡直驱串并联技术，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，俱备电驱化产品的所有优势。简单来说，它和比亚迪DM-i是同样类型的技术。

简单来说，就是多用电、少用油、纯电优先、高效用油。

起步和低速的时候用电。

电池馈电时，发动机驱动发电机发电，满足驱动的同时还可以给电池充电。

爬坡或急加速的时候，发动机还是驱动发电机发电驱动车辆，但是电池也要放电驱动车辆，就是发电机和电池一起上。

高速巡航，比如车速匀速行驶，时速超过70公里每小时，这个时候发动机直驱最省，高车速低油耗。

减速或者滑行的时候，动能回收，存储为电能。

车德钢总结

如果你想购买一台经济实惠放心耐用的新能源车型，记住，“远省爽智享”是启辰大V DD-i超混动的优势。你值得拥有，更重要的是，启辰就是东风日产新能源，这款车不仅仅有超长续航超低油耗，不仅仅有强悍高效的动力与悬挂系统，不仅仅可油可电绿牌免税，更有大厂制造对细节的把控。东风日产首款插混新能源，主打的就是一个放心！