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6月11日，2023世界动力电池大会在四川宜宾正式闭幕，本届动力电池大会干货满满，各路大佬云集现场，给我们带来了许多新消息和新观点，可以说我国目前主导全球80%的动力电池产量，未来我国将成为动力电池行业的领头羊，而且我国的动力电池产业正在快速扩张，不仅有全球第一代动力电池供应商宁德时代，还有比亚迪的弗迪动力、长城蜂巢、欣旺达、国轩高科等知名企业，可以说全球的头部企业都云集在中国，海外知名的LG、松下也在中国建厂，无论是产业链还是配套环境中国是动力电池最适合生长的土壤。

本届动力电池大会也给我们带来了许多重磅消息，比如中国第一汽车集团有限公司总经理邱现东在大会上就透露了出了许多一汽最新的重磅消息，其中比较有看点的莫过于一汽和比亚迪联手打造的全新动力电池公司——一汽弗迪，一汽弗迪全称为一汽弗迪新能源科技有限公司由中国一汽集团、比亚迪股份有限公司共同注册成立，一汽和比亚迪占股分别为49%和51%。

其实两家联手打造新公司已经是老新闻了，但是这一次拿出来谈而且是在如此重要的场合我们就知道一汽对于这件事有多重视了，确实掌握了动力电池的源头生产企业才能在如今的汽车行业掌握话语权和定价权，否则你的车卖多少钱不是你说了算而是电池厂家说了算，就像燃油车时代一样大多数国产车企依赖三菱生产的发动机无法自主研发发动机一样。

再这样的背景下一汽选择了和比亚迪合资建厂，据悉今年9月份该厂就能顺利投产，投产后能满足60万台电动车型的动力电池配给，并且实现200亿年产值，60万台的量已经可以满足目前红旗、奔腾、以及一汽大众、一汽奥迪等多个一汽品牌旗下车型的电池配给。

并且目前红旗的部分车型已经率先使用了刀片电池组，比如专供B端市场的红旗E-QM5就是比亚迪第一批外供电池的车型。目前来看比亚迪的刀片电池和一汽的车型磨合度非常不错，也经受住了市场的考验，当初把刀片电池投放在B端市场就是为了测试它的性能，如今性能通过再加上量产在即，未来红旗以及一汽旗下的其它车型全面换装刀片电池指日可待。

当然一汽弗迪不仅仅满足于60万台的装车量，工厂采用工业4.0标准，分三期建设，全部达产后，实现年产45吉瓦时的动力电池产能，将为超100万辆车供给安全且长续航的刀片电池。，未来将覆盖更多的一汽车型，再加上一汽坚定推进All in新能源战略足于看出未来一汽对于动力电池的需求，其实除了一汽弗迪外，宁德时代与一汽也组建了时代一汽合资公司，同样生产动力电池组，毕竟一汽要实现一年见效、三年前茅、五年领先，2025实现年产145万台的宏伟远景。

总结：我国已经全面迈入了新能源时代，而红旗作为一汽的金子招牌以及头号品牌更不会错过这个重大的转型，所以全面转型的背后也凸显了动力电池的重要性，如果一汽和比亚迪合作顺利，一汽在新能源车型的定价方面就拥有了话语权，届时就不会被卡脖子了。（文/优视汽车 昊阳）

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