【科技改变生活】

光明日报记者 詹 媛

(资料图)

网络购票，刷证进站，手机一点沿途美食送进站……现如今，乘高铁出行，不仅快，还很方便。

然而，这看似简单，实则不易。

高铁如此“高能”，离不开智能技术的支撑——想在高铁上“冲浪”，离不开融合4G/5G与卫星通信的车载无线网技术；跑起来又快又稳不颠簸，那是钢轨和车轮之间的自适应耦合技术降低了振动幅度；美食精准送到您身边，靠的是客运大数据技术将大家的行程、座位、订单与车站商店、送餐人员匹配，从而按时出餐、准确送达。

就说让候车室温度舒适这事儿，那也不简单！这得靠智能识别技术获取候车室人群密度，再结合列车运行数据，预估候车室未来会有多少人。有了这些数据，温度自调节系统才能综合判断，是否开启调温，从而保证无论候车室旅客人数怎么变，温度都适宜。

这些，还不算什么！中国高铁如今有了升级版，那就是变得更聪明的京张高铁——世界首条时速350公里智能高铁。

“这是全球新生事物，智能高铁在国内外均无先例可循。”中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”）首席研究员李平说。

为了给智能高铁“画像”，在中国工程院和中国国家铁路集团有限公司支持下，铁科院联合国内众多科研院所、高等院校和科技企业“孕育”了京张高铁。“融合了云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能等新一代信息技术的京张高铁，为全世界诠释了何谓智能高铁！”李平说。

智能高铁，聪明在哪儿？李平介绍，京张高铁首次在建造、装备和运营三个环节，都集成了智能技术，“京张高铁这条全长174公里的S型线路，如今更便捷、安全、舒适、环保，全线都有智慧的光芒。”

例如，它可以自动行驶，无须驾驶员手动操作，就算断了电，还能智能应急行驶到最近的车站。

它的两条钢轨，都有独一无二的“健康档案”，不仅能实时监测，还能全生命周期管理。2021年，这项技术得到了国际认可——获得国际BIM联盟颁发的建筑智慧国际组织大奖。

它还“牵手”北斗卫星，沿线的路基、边坡、隧道仰坡、通信铁塔……就算有毫米级变化，都能被发现。它的自然灾害监测系统，能实时监测大风、雨雪等恶劣天气，辅助列车自动驾驶，它的地震预警系统与中国地震台网实现数据交换，首次实现了高铁地震预警的路地联动……

它全程的10个车站，由同一个“大脑”指挥——在控制室里，就能实现车站灯光、温度、湿度等管理。它采用的智能节能策略，仅在张家口站，每天的照明就能节约用电1000度。

现在，这些让高铁变聪明的智能技术，还推广到北起内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站，终到江西省吉安市吉安站，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路，以及深圳都市圈智能城际铁路规划、国家能源集团“十四五”智慧重载铁路规划、国家管网集团智慧管网发展战略规划等领域。

“从1909年京张铁路建成到2019年智能的京张高铁开通，跨越百年，京张线见证了中国铁路迅猛发展的全过程。”李平说，“未来，更聪明的中国高铁，会让大家出行越发便捷。”

《光明日报》（ 2023年06月16日 01版）